网上有关“下坡停车自动挡该如何操作”话题很是火热，小编也是针对下坡停车自动挡该如何操作寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
多数新手朋友在驾校学的是手动挡车辆，拿本以后大多数却是购置了自动挡车辆，这样对于自动挡车辆的档位使用和操控就不太熟悉，网上虽然也有自动挡车辆档位使用的操作方法但是各家有各家的说法，这就让新手朋友们为难了，到底该怎么用？今天我就自动挡车辆平地起步停车和坡道起步停车做一个演示分享，希望能够帮助到大家。
第一、首先讲一下自动挡车辆平地停车。
一般的操作是：右脚踩刹车先把车辆停下，档位推至P档，拉手刹同时松开脚刹，熄火拔钥匙。
网上一些精细的操作方法：右脚踩刹车先把车辆停下，档位推至N档，松开脚刹，拉手刹，熄火后再把档位由N档推至P档，然后拔下钥匙。
精细操作方法的理由：车辆在没熄火状态下，把档位由D档直接推至P档，中间会经过一个R档，这样就对R档多一次冲击。
我们大家都不是汽车工程师，我们只是一个汽车用户，无需人人都要搞懂那些深奥的理论，今天我只讲使用经验和习惯。个人认为这个精细操作方法既没有必要也不具有可操作性，一句话就是：“太繁琐”。车辆没有你想象的那么娇贵，车子买回来就是开的，停车一次都要小心翼翼的担心R档多一次冲击，要知道操控车辆前进后退那都是车辆的本分。
我的经验是：平面上停车的话，右脚踩刹车先把车辆停下，档位推至N档稍微停留一下此时松一下脚刹，让车辆在原地找平，因为地面不会那么平整，你松开脚刹的时候，车辆自己会稍微动一下，找到一个自然状态，此时你会感觉到车辆往前或往后动一下然后稳下来。
稍作停顿后继续踩住刹车直接推至P档，拉手刹同时松开脚刹，熄火拔下车钥匙。在自己家地下车位上手刹我都不会拉，在外面车位上我也只是轻拉手刹就可以，因为手刹每次拉的太紧，手刹的张力就会过早的衰退。
第二、讲一下自动挡车辆坡道停车。
坡道停车不同于平地停车，原因是坡道会溜车。如果按照一般的操作，先推至P档然后拉手刹的话，即便是拉上手刹，车辆都会往坡下溜一点让手刹去吃上劲。但就是这一点点溜车就会把你的P档驻车棘爪和输出齿轮紧紧的锁死，导致你开车走的时候摘P档困难，在强行摘挡的时候会有剧烈的内部撞击声。
根据这种情况，我的经验是：坡道停车先踩住脚刹，把档位推至N档，然后拉紧手刹，拉紧手刹以后松开一下脚刹，让车辆后溜的力度作用在手刹上，最后等于是手刹制动把车辆稳在了坡道上，
此时再踩住刹车把档位推至P档。如果长时间停车，最好是找块砖头垫在轮胎下，防止手刹失效造成的溜车。如果在坡道驾驶中短暂的停车，那就没有必要了，你只需踩住刹车就行了。
第三、自动挡车辆平地起步。
车辆在经过一夜的停放或者户外长时间停放后，不要上车就一把拧开钥匙启动，最好是先将钥匙转动到ON位置，车辆开始自检，自检完毕后指示灯熄灭，此时可以点火启动了。车辆启动后，发动机转速还比较高，大约停十几秒的时间，发动机转速开始下降到正常怠速附近时再挂挡起步。
在北方地区的严寒的冬季，可以适当原地热车，待水温表开始上升时再挂档起步。
车辆正常状态下原地起步的经验做法：
踩住刹车，把档位推至D档，松开手刹，慢慢抬起脚刹，车辆此时就开始起步了，然后给油让车辆开始跑起来。一些比较精细的人会说，最好先把档位推至N档再启动，也是为了减少一次对R档的冲击。这个我不太认同，因为多数车辆在熄火状态下，档位是动不了的。
第四、自动挡车辆坡道起步。
如果你的车辆停在坡道上，我说的不是行驶状态下的停车，是指的在坡道驻车。现在准备出发，起步上坡或者起步下坡，首先把你挡在轮胎下的砖头移除。如果你的车辆有坡道辅助功能那就好了，如果没有的话，踩刹车启动车辆后，先挂D档，然后右脚移至油门，此时手刹还不能放开，右脚适当加油门，
当感觉到车辆有往前的冲力时，慢慢松开手刹，车辆会很平稳的起步，不会出现溜车。
在比较陡的坡道上，这个考验的是油门和手刹的配合，要在加油门的时候去感觉车辆往前的牵引力出现，感觉到后就不要再继续加大油门了，要及时去松手刹，但是手刹也不要松的太快，太快了会闯动，当觉得车辆已经开始往前走了再全部放下手刹。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一般采用自动变速器(AT)调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。
一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位：
①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。
②R倒车档。
③N空档。N位相当于空档，可在起动时或在拖车时使用。
④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～3或4、5档之间自动换档。D档是最常用档位。
⑤3同样是前进挡，这个挡位下变速箱在1-3挡自动切换，不会升入4、5两挡。2表示1或2挡，此挡时，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用，1就是1挡，此挡时，变速箱就在一档。
⑥S运动模式(sport)在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
⑦L低档位。这个档位时变速箱会保持在1挡而不升挡，可以在坡道等情况下使用。在下坡时也有一定的制动功能。有的汽车设有D2档，称为低速前进档，用于坏路或越野时。还有的在变速箱上有个雪花的按键，OD
OFF按键等。
⑧雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1挡起步，而从2挡起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。
⑨OD
OFF按键表示的是最高挡禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高挡位(4速变速箱)4挡就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。
一般情况下，自动挡车用正常行驶的D挡驾驶，但D挡有一个很大的缺憾，那就是发动机制动几乎不起作用。在需要发动机制动的下坡时，如果坡度较小，只要关点火系统就可以使发动机制动勉强起到一点作用，再配合使用脚制动就可以顺利下坡。如果坡度很大，只采取上述操作无法控制车速加快时，必须换成2挡。在2挡发动机制动才可以发挥作用，大多数的下坡时都采用这种方法通过。
如果即使放在2挡发动机还需要频繁地踩制动时就要换成l挡。发动机制动在1挡时作用最强，以至于有时不得不轻轻踩下油门才能顺利下坡的程度。
自动挡汽车上坡时，重力作用在车后部，因此必须在上坡之前先加力才能上去。而下坡则相反，重力作用导致自然加速，如不加以控制则会因车速过快导致危险，因此要慢慢减速行驶。
1.上坡上坡时，手动挡车必须根据坡道坡度的大小选择挡位。自动挡车在一般情况下只要将变速杆扳到正常行驶的D位置，根据坡度用油门加速即可以上坡。下坡时可能会稍稍感到力量不足，所以将变速杆调到2挡就可以强有力地上坡。上坡特别提醒：快接近坡道顶端的地方，因为视野受到限制，看不清前方的情况，是非常危险的地段(图2-69)
。交通规则明确规定必须减速慢行。所以，一定要松油门减速。
2.下坡下坡时会出现自然加速现象。速度过快时会出现制动失灵 ，非常危险。 坡道顶端减速慢行 因此，一定要注意控制好车速，缓慢下坡。
下坡操作时，切忌产生只要踩制动随时都可以减速的错误观点。频繁地使用制动会造成制动装置过热，而出现汽车因温度过高导致燃油在管道中产生气泡，造成发动机熄火或制动不良等现象。
所以，下坡时一定要采用以发动机制动为主，踩脚刹制动为辅的方法进行减速操作。
小窍门：一般情况下，自动挡车用正常行驶的D挡驾驶，但D挡有一个很大的缺憾，那就是发动机制动几乎不起作用。
在需要发动机制动的下坡时，如果坡度较小，只要关点火系统就可以使发动机制动勉强起到一点作用，再配合使用脚制动就可以顺利下坡。如果坡度很大，只采取上述操作无法控制车速加快时，必须换成2挡。在2挡发动机制动才可以发挥作用，大多数的下坡时都采用这种方法通过。如果即使放在2挡发动机还需要频繁地踩制动时就要换成l挡。发动机制动在1挡时作用最强，以至于有时不得不轻轻踩下油门才能顺利下坡的程度。
总之，下坡时如果过多地踩制动，会导致制动系统发生故障而失灵，造成重大事故。这一点要切记。在训练场内练习时，最好在下坡前换成2挡，然后轻踩脚制动控制车速缓慢下坡。
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